电网收取了过网费和线损费为什么现货价格还有节点电价

你这个问题问到了电力现货市场定价机制的核心矛盾点——既然电网已经收了过网费(输配电价)和线损费，为什么现货价格还会因“节点位置”不同而出现巨大差异?这看似重复收费，实则是两种完全不同的经济信号在发挥作用。下面我用最直白的语言拆解给你看：

 一、节点电价的核心构成：它反映的是“实时物理成本”

节点电价(LMP)不是随便定的，它由三块组成：

能源成本：满足用电需求的最后一度电的成本(比如调用燃气机组比煤电贵);

阻塞成本：输电线路塞车时，被迫调用本地高价机组的额外费用;

网损成本：电力传输途中的损耗折价(离电厂越远损耗越大)。

而你说的“过网费+线损费”属于“固定分摊成本”：

过网费(输配电价)：是电网的“高速公路通行费”，按电压等级固定收取(如10kV用户比110kV用户交得多);

线损费：是按全省平均线损率折算的固定费用(如安徽3.99%)，所有工商业用户统一分摊。

 简单说：节点电价是“实时打车费”(堵车就涨价)，而过网费/线损费是“基础套餐费”(包月不限流但不管堵不堵)。

二、为什么节点电价会因位置不同?关键在“阻塞成本”

电网不是一张无限容量的网，输电线路像公路一样有容量上限。当某条线路满载时，就会发生“电力堵车”：

例如：A地有低价煤电(0.1元/度)，但通往B地的输电线路只有500MW容量。当B地需求涨到600MW时，多出的100MW只能调用B地本地的高价燃气电(0.3元/度)。这时：

B地节点电价 = 能源成本(0.3元)+ 阻塞成本(0.2元差价)= 0.5元/度;

A地节点电价仍为0.1元(无阻塞)。

而阻塞成本是动态的：高峰时段拥堵严重，价差可能拉大到0.5元;夜间畅通时价差归零。

这种价差是市场在喊：“这里电不够用了!要么少用电，要么建电厂/修线路!”——固定过网费根本发不出这种实时信号。

 三、节点电价中的“网损”和固定线损费有何不同?

固定线损费：按全省平均损耗率收取(如3.18%)，所有用户交一样的钱;

节点电价的网损成本：按“电气距离”精细计算。比如：

电厂隔壁的工厂：网损≈0，电价几乎不含网损成本;

200公里外的用户：网损可能达5%，电价需额外加价补偿损耗。

 相当于：固定线损费是“包邮区统一邮费”，而节点网损是“按实际距离收快递费”。

 四、为什么必须两套费用并存？——分工明确

如果没有节点电价：

用户不知道何时何地用电贵，不会主动错峰(比如广东工厂在晚高峰狂开工);

投资者不知道哪里缺电，不会去缺电区建电厂或储能。

如果没有过网费/线损费：

电网没钱修线路，堵车会更严重;

平均损耗无人分摊，电网可能亏损。

 总结：节点电价是“实时信号”，过网费/线损费是“基础建设费”

节点电价差异大(如某地瞬间涨到0.682元/度)，本质是电力系统在尖叫：“这里堵死了!快救急!”;

过网费+线损费则是默默承担电网的“基础运营成本”，不随拥堵波动。

两者就像网约车的“动态加价”和“基础起步价”——前者治标(缓解实时拥堵)，后者治本(维护交通系统)。少了任何一个，电力市场都会瘫痪。