【长知识】航改燃机发电还能供暖！

2017-12-22 12:28:00 来源:两机动力控制作者:陈韬　点击量：评论 (0)

近年来，雾霾频发使火力发电等重点行业的污染物排放状况受到了更多关注。2013年9月国务院颁布了《大气污染防治行动计划》，要求到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上。各地纷纷提出

尽管燃气轮机发电燃料具有多元化发展趋势，能使用柴油、重油、天然气、焦炉煤气等等，但是目前天然气仍是最佳选择。航改燃机发电供暖离不开以天然气为主的燃料，而天然气及石油的输送同样离不开航改燃机。

许多蕴藏量丰富的石油、天然气产地位置偏远，一般都需要通过长距离管道将油、气输送到大城市。为了克服油、气在管道中流动的阻力，输送过程中，必须沿管道按一定距离设置增压站对油、气增压。绝大多数增压站处于荒漠、深山或终年积雪的严寒地区，面临交通不便或水源稀少等诸多问题。重型机械设备很难运达，而航改燃机体积小，重量轻，起动快，少用或者不用冷却水，还可以远距离遥控，因而被广泛应用作为增压站驱动动力。不管是西气东输，还是从俄罗斯引入天然气，航改燃机都至关重要。

▲QD70燃气轮机

▲QD128燃气轮机

涡桨6发动机改装的航改燃机成系列化发展，给用户带来了较高的环境和经济效益。北京航展上中国航发展出的QD70燃气轮机体积小、发动快、运转保护便利，成功填补了7MW功率燃气轮机产品的空白，可广泛使用于分布式动力发电、备用发电、海上渠道发电等。此外，包括由“昆仑”航空发动机改型而来的QD128燃气轮机等，在发电领域也发挥了重要作用。

▲航空发动机改型的地面燃气轮机示意图

航改燃机一般由成熟航空发动机适当改型而成，有的甚至在新航空发动机研制时，就开始着手地面燃机改型。对涡喷发动机，去掉尾喷管并适当改进后，加装动力涡轮;对涡扇发动机，去掉或改变前面的风扇部分，适当变更涡轮，去掉尾喷管，加装动力涡轮;对涡桨和涡轴发动机，由于它们在飞机上使用时就是输出轴功率，因而改装的工作量较小。

航改燃气轮机如何适应未来多元化的能源开发利用要求，充分利用燃气轮机效率高污染小等优点，进行燃气轮机燃料的研究、开发，不断提高自身竞争力，已成为一大热点。