协鑫裂变

2017-11-27 15:16:48 经济观察报　　点击量：评论 (0)

2017年11月14日，朱共山现身北京，与滴滴出行的创始人兼CEO程维坐到了一起，谋划了一项关于新能源汽车共享出行的战略性合作。2017年8月12日，朱共山还曾出现在上海，与这里的一家汽车设计公司——上海同捷宣布共

2017年11月14日，朱共山现身北京，与滴滴出行的创始人兼CEO程维坐到了一起，谋划了一项关于新能源汽车共享出行的战略性合作。

2017年8月12日，朱共山还曾出现在上海，与这里的一家汽车设计公司——上海同捷宣布共同建立新能源车整车基地，总投资超过150亿元。

在此之前，协鑫已经和苏州、无锡、南昌等地政府和所在地企业签订了合作框架，频频启动新能源电动车项目，未来所产车型则涉及乘用车、商用车以及物流用车。协鑫成为继格力、乐视之后，又一家跨界造新能源汽车的中国500强企业。

朱共山是谁?熟悉能源领域的人知道，他是光伏行业不折不扣的“大佬”。27年前，从电力设备生产起家的朱共山，历经两次业务转身，最终成为中国新能源领域的标志性人物，与同时期的李河君等人一样，自身也积累了数以百亿级的财富。从某种意义上讲，中国光伏产业在全球的迅速崛起，朱共山正是其中起到关键作用的人物之一。

2016年，朱共山领导的协鑫集团，多晶硅和硅片的产能分别占据全球市场的25%和30%，牢牢锁定世界第一的位置，发电能力则位居中国民企第一。

多年来，朱共山的投资风格有一点没有变：正如2009年他以263亿港元收购江苏中能一样，只要认准了，他从来不惧大手笔。但，光伏大佬要造车?资本市场近年来太多的失败案例，已经让“跨界”二字在眼下多少带有一点微妙的涵义。

朱共山并不忙于解释。过去的发展过程中，他带领的这家光伏巨头，就是在没有过多解释的情况下，用不到十年的时间缔造了新能源行业的传奇。

只是，如今坐拥一家A股、两家港股、两家新三板上市公司的协鑫集团，已经伴随其在资本市场的所向披靡，走到了聚光灯下，朱共山的一言一行也开始受到更多层面的关注。

朱共山开始变得比从前更加地忙碌。

2017年11月20日下午4点，朱共山在位于苏州工业园区的总部办公室临时接待了一个重要的来访，对他的专访不得不因之顺延。

这样的临时性安排，协鑫从上到下的人已经习以为常。“一天当中，大概有100个人需要以及想要见朱总。”协鑫的接待人员这样告诉我们。

在此之前的两个休息日，协鑫的高管层没有休息，随同朱共山开了两天的会议。开会的内容，则无不与公司的第三次转型相关。第一次和第二次，发生在21年前和11年前。分别进军发电和光伏领域。与这样的转型息息相关的是朱共山近年来在主业之外的大动作不断，进军新能源汽车就是其中之一例。昔日“发迹于热电，闻达于光伏”的朱共山，似乎开始要给这个外界的总结再添上一句。

在自己的办公室，朱共山向记者自述，协鑫像是一个不断充盈的机体，但远远没有走到可以自我运转的那一天。在这样一天到来之前，掌舵者朱共山要极尽所能，为这家公司不断赋能。

所幸，外面的世界给了他充分的机会。他不愿意、也不能够错失。

跨界者

就在全球光伏老大乍现新能源汽车这片崭新的战场并且四处布局的时候，外界对这家企业究竟要干什么却还一头雾水，协鑫背后的掌舵者朱共山再一次引起能源圈以外的注意。