上海绿牌是永久可使用吗？

上海绿牌针对插电式混合动力的车（含增程式混合动力），从2023年开始不再发放发放新能源汽车专用牌照额度。这一政策是2021年年初的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》规定的，上海的小伙伴要抓紧时间了。

新能源汽车牌照并不是永久的，和传统的燃油车牌照不一样，如果需要过户或报废汽车的，牌照也会跟随车辆一起过户或报废注销。在牌照颁发超过三年后，允许换车并保留有原来的牌照，但是前提条件是下一辆车也必须是新能源汽车。

上海还是无法永远使用的绿牌的使用年限是跟着自己的环保车子相同的，如果说你的环保能源车报废了，那你的绿牌一定程度上来讲，就无法再使用了，除非是你再重新买一辆环保能源车，那可以继续使用你的绿色牌照，否则的话，你的牌照就是无法再去使用

上海电力公司的前身是中国最早的电力企业上海电光公司，1882年由外商集资银10余万两在上海公共租界建成。1888年改组为新申电气公司。1893年由租界工部局购买，改为电气处。1929年复由美国电气债券股份公司以白银8100万两收买，改名为上海电力公司。除日本占据租界时期外，其总裁始终为美国人贺清。成交时得到租界工部局授与的公共租界供电专营权。租界越界筑路形成西区后，其营业范围随之扩张。1935年又向国民党政府缴纳法币150万元取得西区专营权,设沪西电力公司，名为上海电力公司子公司，实为售电机构，本身无发电能力。
上海电力公司接办电气处时，电气处已建有斐伦路（今九龙路）电厂和杨树浦电厂，装机容量为12万余千瓦。发电能力不断扩大，1935年增至18万千瓦,售电7亿余度。太平洋战争期间为日本接管，营业一度萎缩。抗日战争胜利后恢复，装机容量最高峰达19万千瓦，发电量占上海地区的80%，不仅独占公共租界和西区的供电，而且通过华商电力企业售电而垄断华界的供电。
摩根财团购买上海电力公司的价款系分期支付，第一期银3000万两由摩根财团在美国发行公司债筹得，以上海电力公司等值的公司债和优先股票及无面值的 300万股普通股票作抵。随后上海电力公司即独立在上海数次发行股票和公司债，共筹资银8400万两，用以偿付租界工部局其余数期价款和摩根财团的全部公司债及大部分优先股票。摩根财团凭小部分优先股和不费分文的300万股普通股票控制了上海电力公司。
租界工部局曾允上海电力公司每年可得10%的纯利，但上海电力公司凭其垄断地位所得远过此数。摩根财团的普通股票虽不分红，但以抬高为上海电力公司代购物品的回扣和佣金的方式，获取巨额利润。
中华人民共和国建立初期，美国冻结中国大陆在美资产，中国冻结美国在中国大陆的资产。上海电力公司由中国政府接管。