湖南送变电技术革新： 特高压换流站换流变牵引就位

3月18日，湖南送变电工程公司“变电劳模创新工作室”里热闹非常，技术人员围绕“如何进一步提升大吨位牵引工作的安全和效率”进行深入讨论。这是该公司根据年初±800千伏普洱换流站停电检修期间换流变牵引工作总结经验，编制大吨位牵引作业指导书，为今后换流变的现场更换、检修提供安全和技术支持。

2015年1月份，送变电公司历时12天，圆满完成普洱换流站800千伏受损换流变牵引就位工作，确保了该站如期送电。

普洱换流站800千伏受损换流变需本体带绝缘油与阀侧套管一并进行牵引位移，与极II高端021BC相运行换流变互换位置。根据计划安排，本次施工时间为1月18至29日。单台重达到600吨的换流变前端附有两支18米长的阀侧超大型套管，如此“庞然大物”需纵向牵引41.7米，横向牵引38.6米，两台换流变总牵引距离达到160.6米，这是该公司首次进行如此“重量级”远距离运输。

此次牵引工作任务艰巨、挑战性强，要想取得胜利，必须打破常规，改革创新。该公司精心策划，组织“变电劳模创新工作室”提前对变压器牵引路线进行模拟分析，总结出一套“五步、四移、三定点”的综合牵引方案。“五步”即采用华容道式“让步”思路，一步出、二步让、三步推、四步进、五步归位，将整个牵引方向把握。“四移”即经过精细测量和计算，全面掌控移动速度、移动角度、移动距离、移动位置，四方位动态控制。“三定点”即钢锚定点、滑轮定点、卷扬机定点，三点固定稳控牵引过程。牵引过程中，换流变牵引至轨道中转点需要跨过4道钢轨，32处交接点，每一处交接点设有2块小车过渡垫铁，现场共设有64块小车过渡垫铁，通过全面掌控换流变转运小车行进速度，确保轨道接口小车过渡垫铁平整度在1mm偏差范围内，此举大大降低了运输过程中换流变底部颠簸造成的应力冲击。

±800千伏普洱换流站位于云南省普洱市龙潭乡，是糯扎渡电站送电广东直流输电工程的送端换流站，额定输送容量双极500万千瓦，额定电压±800千伏。该站已于2014年9月1日正式投运，投运后对于推动“西部大开发”和“西电东送”战略，加强跨区联网和跨区送电、促进当地的经济发展具有重要意义。