BTM电磁兼容抗干扰模型研究

应答器系统分为地面设备和车载设备两部分。地面设备包括地面应答器和地 面电子单元((LELI)。车载设备包括车载天线、车载解码器和应答器传输模块((Balise Transmission Module, BTM)。车载解码器除对应答器报文进行解码还原，还包含载 频发生器与功率放大器。

应答器传输模块的功能，主要是通过BTM天线，接收来 自地面应答器的线路信息，校核后，将解调的用户信息传输至安全计算机，为安 全计算机生成制动模式曲线提供数据。来自应答器的数据包括线路参数信息、进 路信息、临时限速信息以及级间切换等信息。

对于无源应答器来说，它由两部分组成:一是接收电磁能量天线和发送信息 天线;二是信息存储装置。列车接通应答器时，首先通过车载天线以磁场祸合的 方式激活地面应答器，应答器通过能源接收天线接收高频能源并转变成电能提供 给信息存储装置及发送天线;信息存储装置将信息编码通过发送天线送向机车查 询器;BTM通过接收天线接收到地面数据，这样的一次传输过程，即完成一次信 息传送任务[14]。原理图如图4.1所示。

在CTCS-2级列车控制系统中，某BT1VI模块由7块板卡构成，分别为电源板、 发送器、接收器、解码板和三块通信板，如图4.2。电源板的作用主要是将输入的 DC110V转换为BTM工作所需的DC24V, DCSV及DC3.3V。发送器产生27.095MHz的能量信号，并经由天线电缆传送给天线;另一方面，接收由天线传 来的地面应答器FSK信号，并将该信号传送给接收器。

接收器从接收的地面应答 器FSK信号中解调出数字信号并发送给解码板。解码板对应答器报文进行解码处 理，并判断其有效性。通信板通过通信接口与列车控制计算机通信。

BTM通过电源线和通信线与外部接口相连。其中电源线输入的是直流110V; 通信线采用RS-422电缆与VC和DRU(运行记录单元)通信.不同线缆的电气参 数特性，对外界的电磁干扰会有不同的抗干扰能力。