【政策】“新能源汽车”等11个重点专项2018年度项目开始申报
近日，科技部发布《关于发布国家重点研发计划新能源汽车等重点专项2018年度项目申报指南的通知》，公布了新能源汽车等11个重点专项2018年度项目申报指南。新能源汽车重点专项2018年度项目申报指南国科发资[2017]
3.3自动驾驶电动汽车集成与示范(应用示范类)
研究内容：通过区域示范运行，研究自动驾驶电动汽车封闭测试示范区和开放测试示范区的设计方法、建设方法、组织实施和运行管理方法;研究自动驾驶电动汽车应用过程中关键技术及法律问题;研究自动驾驶的法律、社会问题及自动驾驶推广的策略和路径。按照SAE3-4级要求，评估示范运行车辆的自动驾驶能力及安全性;构建示范运营监控及大数据管理平台，对封闭测试示范区内运行的SAE4级自动驾驶电动汽车和开放测试示范区内运行的SAE3级自动驾驶电动汽车进行数据记录和分析;提出自动驾驶电动汽车可靠性和环境适应性的量化评估方案。
考核指标：在示范区内构建各类测试场景不少于200个，建立示范运行条件;通过车辆与车辆信息交互技术(V2V)、车辆与基础设施信息交互技术(V2I)和V2X技术实现车辆列队行驶、车路协同等功能;建立自动驾驶电动汽车封闭测试示范区和开放测试示范区的设计规范、建设规范、组织实施和运行管理方法，形成相关指南规范文件不少于4项;封闭测试示范区内，SAE4级自动驾驶示范运行车辆不少于100辆;开放测试示范区内，SAE3级驾驶辅助电动汽车示范运行车辆不少于1000辆。
4.燃料电池动力系统
4.1全功率轿车燃料电池动力系统平台及整车集成技术(重大共性关键技术类)
研究内容：突破基于大功率燃料电池发动机的整车动力系统集成技术;掌握整车能量管理、能耗优化、动态响应、整车热平衡、故障诊断与容错控制等关键集成技术;突破70MPa车载高压供氢及氢-电安全技术;掌握动力系统关键零部件选型方法，掌握其设计过程、生产工艺及流程;建立燃料电池汽车动力系统及关键零部件的优化匹配测试、集成测试及试验验证体系。
考核指标：开发出全功率燃料电池轿车2款;燃料电池发动机额定功率≥80kW，装车使用寿命≥5000h。整车30分钟最高车速≥180km/h;0-100km/h加速时间≤12秒(轿车)或≤14秒(SUV);最大爬坡度≥30%;续驶里程≥650km;耗氢量≤1.0kg/100km(轿车)或≤1.2kg/100km(SUV);低温冷启动能力≤-20℃;平均无故障里程≥5000km。获得国家公告产品至少1款。
4.2增程式燃料电池轿车动力系统平台及整车集成技术(重大共性关键技术类)
研究内容：突破基于纯电动轿车平台的增程式燃料电池整车集成关键技术;掌握增程式燃料电池轿车制动回收、能量管理、整车安全、故障诊断与容错控制等关键集成与控制技术;掌握低成本车载储氢技术和氢-电安全技术;建立燃料电池汽车动力系统及关键零部件的优化匹配测试、集成测试及试验验证体系;研究增程式燃料电池整车动力系统成本分解及批量生产工艺。研发增程式燃料电池轿车车型。
考核指标：燃料电池增程器额定功率≥30kW，最高效率≥55%，装车使用寿命≥10000h。整车最高车速≥160km/h，30分钟最高车速≥120km/h;0-100km/h加速时间≤12秒(轿车)或≤14秒(SUV);最大爬坡度≥30%，续驶里程≥450km;低温冷启动能力≤-30℃;平均无故障里程≥5000km。建立增程式燃料电池轿车批量生产能力，获得国家公告产品1款以上。
4.3燃料电池公交车电-电深度混合动力系统及整车集成技术(重大共性关键技术类)
研究内容：开展国际先进燃料电池系统与国产系统对比测试与评价研究;面向商业化要求，研究城市客车燃料电池动力系统耐久性、经济性和低温环境适应性关键技术;基于公交工况大数据，研究燃料电池及其动力系统的匹配标定、能量管理、故障诊断和容错控制技术;掌握燃料电池公交客车动力系统与整车工程化开发技术;研发低成本、长寿命和低温环境适应性的燃料电池动力系统和整车产品，达到商业化应用水平。
考核指标：燃料电池发动机额定功率(净输出)≥50kW;低温启动能力≤-30℃，装车使用寿命≥10000h(实车测试≥1000h，根据系统实测数据测算寿命)。0-50km/h加速时间≤20秒，最大爬坡度≥15%。12米燃料电池公交客车氢耗≤7.5kg/100km(工况法)，续驶里程≥400km(工况法，SOC变化≤10%)。建立燃料电池公交客车批量生产能力，获得公告1款以上，开展小批量示范运行，示范车辆≥10辆。
4.4公路客车燃料电池动力系统及整车集成技术(重大共性关键技术类)
研究内容：研究公路客车用大功率燃料电池动力系统的匹配标定、能量管理、故障诊断和容错控制技术;研究燃料电池公路客车整车优化设计和集成技术，氢-电-结构耦合安全技术;研究燃料电池系统和整车综合热管理技术;开展国际先进燃料电池系统与国产系统对比测试评价研究;开展燃料电池公路客车动力系统与整车工程化开发;研究快速加氢及公路客车示范运行安全监控技术。建立商用车燃料电池动力系统技术平台并研制燃料电池公路客车。
考核指标：燃料电池发动机额定功率≥80kW;低温启动≤-30℃，装车使用寿命≥10000h(实车测试≥1000h，根据系统实测数据测算寿命)。0-50km/h加速时间≤20秒，最大爬坡度≥20%。10m公路客车氢耗≤8.0kg/100km(工况法)，续驶里程≥500km(工况法，SOC变化≤10%)，30分钟最高车速≥90km/h。获得燃料电池公路客车公告1款以上。开展小批量示范运行，示范车辆≥5辆。
4.5燃料电池汽车示范(应用示范类)
研究内容：在指定区域内进行燃料电池汽车示范，研究燃料电池示范流程、监控方法及安全规范;研究燃料电池汽车运营过程中安全保障、应急方案及维护方法;开发燃料电池汽车示范安全监控技术，研究道路环境下燃料电池汽车及加氢基础设施的技术验证及评价方法、建立可持续发展的加氢设施及其示范平台，进一步探索新型车载储氢、输氢及加氢技术的示范应用及技术验证，结合联合国开发计划署(UNDP)中国燃料电池示范项目，开展多种燃料电池汽车示范运营。
考核指标：提交燃料电池示范流程及安全规范;提交燃料电池汽车技术验证及评价报告;在指定区域内进行燃料电池汽车示范，参与示范的车辆不少于100辆;示范运营时间≥2年;燃料电池系统平均寿命≥5000h(实车测试平均寿命≥1500h，根据系统实测数据测算寿命);平均单车运营累计里程≥40000km，平均无故障里程≥5000km;监控数据应涵盖范围包括车辆安全性、可靠性及耐久性等方面。
5.插电/增程式混合动力系统
5.1新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成(重大共性关键技术类)
研究内容：掌握乘用车插电式混合动力机电耦合系统方案设计和构型参数优化、产品设计开发、试验验证和机电耦合系统与发动机动态协同控制技术，开发新型高性价比乘用车混合动力系统总成;掌握混合动力汽车能源管理与整车控制策略、混合动力系统与整车的集成和匹配标定技术、整车集成与一体化最优控制技术，开发插电式混合动力乘用车。
考核指标：机电耦合系统机械传动效率≥93%;整车加速时间0-100km/h≤8秒，0-50km/h≤3.8秒(纯电模式);综合工况纯电续驶里程≥70km，纯电动模式下电耗≤15kWh/100km;燃油消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)较第四阶段油耗限值(GB19578-2014)降低比例≥40%;百公里综合油耗≤1.3L;开发1-2款性能显著提升的插电/增程式混合动力乘用车，整车控制系统功能安全等级ISO26262ASIL-C级，整车实现销售≥3000台。
5.2高性价比商用车混合动力系统开发与整车集成(重大共性关键技术类)
研究内容：掌握机电耦合关键技术、高效高功率密度电驱动系统技术、混合动力系统集成技术研究，开发高效率、高性价比的商用车混合动力总成;掌握电池组及电池管理系统、整车集成与一体化最优控制技术、高效电附件系统技术，开发插电式/增程式商用车。
考核指标：整车混合动力模式下油耗≤16L/100km(以12m客车为例，中国典型城市工况);匀速工况纯电动模式下电耗≤43kWh/100km，纯电续驶里程≥50km，排放达到国六标准。整车企业牵头，开发不少于2款插电式/增程式商用车，整车实现销售≥1000台。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
我要收藏
个赞
