储能要火，但害怕起火

陈仪方

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2018年，国内储能项目的规模已经远超2017年，预计2019年仍然会有进一步增长。一些企业判断储能的势头已经明显起来，并为此积极准备。随着项目的增多，企业对于产品特点与用户需求的认识正在不断深入。

一开始，储能的发展沾了电动汽车的光:受益于电动汽车的大规模推广，锂电池成本不断下降，储能才初步具备经济性。多数情况下，储能产品所使用的电芯和电动汽车上的电芯并无区别。

不过，随着储能项目不断增长，现在不少业内人士已经认识到，储能和动力电池应用场景不同，产品满足的需求不同，因此，储能用电芯和动力电池电芯应该走不同的设计路线。动力电池需要解决“里程焦虑”问题，因此格外看重能量密度，但这不一定是储能所需要的。高能量密度也可能带来安全风险，这更是电力储能万分忌讳的。同时，储能应用于电力系统，对寿命的要求远高于动力电池，这就对储能电池的循环性能提出了更高的要求。另外，在一些应用场景中，储能产品还需要实现高倍率充放电。

在2018年11月召开的一次行业论坛上，宁德时代副董事长黄世霖也讲了自己的判断:“未来动力电池和储能电池技术路线会分开。”目前已经有一些电池企业在动力电池之外，专门开发储能电芯。截至2017年12月底，LG化学储能系统全球出货量达3.7GWh。在国内，上海派能科技能源公司，江苏海基新能源公司也向市场供应专用于储能的电芯。

分场景看，一部分储能企业对于用户侧的热情正在减退。2018年全国两会上，中央政府提出实现一般工商业电价平均降低10%的承诺。到9月，国家发改委就宣布一般工商业电价降10%的目标已经超额完成。降电价惠及万千工商业企业，但对于储能企业来说，用户侧储能的市场空间却在缩小。工商业电价降低后，多地的峰谷电价差也随之缩小，通过削峰填谷的方式节约电费的成效降低，储能系统的投资回收期也随之增长。

电网储能则取代用户侧储能、储能联合火电调频，成为今年的主角。江苏、河南和湖南等多省的电网储能项普方目成为企业争夺的焦点。在用户侧，电池企业非常积极，因为能量型的储能系统需要使用大量电池。在电网侧，更多熟悉电力系统的电力电子企业也开始展现实力。

根据公开信息披露，2019年电网公司还将投建更多规模更大的电网侧储能项目。电网公司的动作将对整个储能产业产生关键影响。

今年，锂电池的价格下降仍然十分迅速，这增加了行业的信心。2017年底，只有少数电芯厂家能报出1元/WH的价格，但一年过去，电芯的主流报价已经达到0.7元/WH上游电池材料价格的下跌为电池的降价提供了基础。目前国内动力电池领域产能过剩已成定局，这也会加剧降价趋势。因此，有理由相信，储能产品的经济性将不断提升。

但安全问题是笼罩在整个储能行业上空的阴影。不少潜在客户由于安全问题望而却步，储能企业自身也十分担忧:一个项目出问题，可能累及整个行业被“一刀切”。韩国已经出现多起储能电站起火事件，国内也有发生储能电站起火和电池运输途中起火的事故。这就要求全行业提高产品的可靠性和成熟度。同时，业内对于消防问题的关注也与日俱增。短期来看，似乎并没有一试就灵的办法，但只有解决这一问题，储能行业才能持续发展。