真的“锰”士:为电动汽车算笔“经济账”

2018-08-22 15:30:46 电池中国网  点击量: 评论 (0)
在中国,新能源汽车产业目前依然是一个受政策影响明显的产业,动力电池产业格局也随之受影响。尤其是补贴政策的调整,正在对全产业链带来不可忽视的影响。

真的“锰”士:为电动汽车算笔“经济账”

在中国,新能源汽车产业目前依然是一个受政策影响明显的产业,动力电池产业格局也随之受影响。尤其是补贴政策的调整,正在对全产业链带来不可忽视的影响。

普及电动汽车人人有责

中国新能源车市场主要细分为新能源客车、新能源乘用车和新能源专用车(物流车为主)三大类。2015年以前我国主要执行“以公带私”的发展战略,商用车(以新能源客车为主)占据了主导地位,随着新能源汽车技术的成熟、理念的普及,未来新能源汽车消费将从政策推广过渡到市场选择,新能源汽车的增长亦将从商用车转向以乘用车、物流车为主。

而无论是基于壮大自身实力,还是能够让消费者主动选择新能源汽车,降低电池成本、提升综合性价比对于动力电池企业来说都是必修课。

在星恒电源总裁冯笑看来,新能源汽车的普及是产业发展的首要任务。因此星恒电源的首要目标是在确保安全和性能的前提下,力争将部分产线动力电池的成本提前于2018年年底下降到1元/瓦时(国家相关部门鼓励2020年成本降至1元/瓦时),让老百姓能买得起电动汽车

被忽略的高性价比产品

虽然政策的“指挥棒”一直挥舞着,更高能量密度的三元电池成为行业新宠,但哪条技术路线更符合新能源汽车的应用还要靠市场的选择。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬也曾表示,能量密度被过多强调,而实际上,安全性、长寿命和低成本才是未来没有补贴的情况下,动力电池企业亟需解决的问题。

星恒电源找到了它的答案——锰系多元复合锂,并在15年的市场应用检验之后,获得了亮眼的成绩。

公开资料显示,在新能源汽车领域,目前星恒电源的配套量处于行业前十的位置,主要合作伙伴包括东风、长安、奇瑞、瑞驰、五菱等国内一线整车企业,配套车型包括新能源乘用车和新能源物流车,尤其在新能源物流车领域,占据重要的行业地位。

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(图为7月新能源物流车电池配套量排名)

细分领域大有可为

锰酸锂电池具有低成本、高安全性和低温性能好的优势,通过混合一定比例三元NCM后可提高电池能量密度并改善性能,目前日韩已将此路线大量应用于动力领域,技术已相对成熟并得到市场验证。近年来该路线在国内也得到大力研发和推广。

对于整个电动汽车市场的发展,冯笑始终认为要“算得过经济账”:以车辆百公里油耗和电耗差价50元计算,电动私家车5-7年可以跑10-12万公里,整个生命周期能节省5-6万元;电动物流车整个产品生命周期可以行驶20-30万公里,能节省10-15万元;电动网约车或者出租车行驶总里程达到40-50万公里,可以节省20-25万元。如此对比,也能够看出电动汽车不止在环保层面,在经济层面也可以完胜传统燃油车。“当然前提是质量得过关,不能用三组扛了这四五十万公里。”

根据冯笑的论述,锰系多元复合锂电池有望凭借高性价比优势,扩大其在新能源汽车领域的应用范围和市场空间。而“星恒电源要做的,就是让电动汽车能够在市场上真正得到推广”。

在此前的媒体报道中,冯笑多次提到“双轮驱动”的发展战略,这个“双轮”是指新能源汽车和电动轻型车市场。在新能源汽车车型选择上,星恒电源是以商用车为主,兼顾乘用车(专注营运车辆)。

而正是星恒电源在动力电池产业滚滚洪流中的坚守,并取得了不俗业绩,才使其得到了资本市场的青睐。2018年7月,万通地产发布公告称拟收购星恒电源合计78.284%的股权。资本的进入,无疑将会为星恒电源的市场布局、产能建设提速和产品技术研发提供强有力的保障。

总体而言,价格竞争日趋激烈,补贴要求的标准提升,对能量密度、电池成本都提出了硬性指标。多重因素下,动力电池行业将从分散向集中靠拢。但新能源汽车市场却在逐步分化,一些细分领域“蛋糕”同样巨大,时势正锻造出真正的“锰”士。

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责任编辑:继电保护

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