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动力电池标准六年后姗姗来迟我们究竟错过了什么？

2017-08-10 10:22:05 大云网　点击量：评论 (0)

动力电池标准化及回收利用三项标准近日发布，三项标准分别对应了动力电池的不同使用阶段，覆盖了从设计到回收利用的全过程。三项标准正式实施后将促进我国电动汽车标准化迈上新台阶，但标准化对新能源汽车产业链

电池标准化与行业发展的必要性

新能源汽车是我国战略性新兴产业，为更好地促进新能源汽车产业发展，国家制定了各种扶持和激励政策，并辅以一系列技术标准对产业及产品进行规范化，提高企业生产准入和产品性能质量要求，确保新能源全产业链良性发展。

一、市场体量宏观

10亿规模汽车保有量

截至2017年7月底，我国机动车保有量达3.04亿辆。若按美国千人保有量800计算，我国汽车保有量会达到10亿辆以上。

1亿以上新能源汽车保有量

截止2017年7月底，新能源汽车保有量达150万辆，占全球新能源汽车保有量的50％以上，位列全球第一。

2016年10月26日，《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布，我国新能源汽车发展主要是以中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车领域的推广应用，同时建设覆盖全国的充电设施，来支撑电动汽车的大规模发展。

总体技术图表明：至2030年，保有量大于8000万辆。

按照2017年7月发布的“双积分”政策（2018年开始实施），2018～2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%，结合汽车保有量整体整体规模，未来新能源汽车数量将至少在1亿辆以上。

二、电池标准化对于行业发展必要性

● 动力电池标准化便于规模化，降低设计开发、产线投入以及制造成本消耗，实现综合成本降低，才能实现新能源汽车普及推广（此处先不聊充电系统配套设施是否配套完善或者技术成熟度，按照笔者的计算，目前购置纯电动汽车对于消费者而言是不合算的）。

目前市场主流的250Km左右续航里程的纯电动汽车，扣除国地补以及购置税后落地价几乎均15万以上，10万左右则无太多选择纯电动乘用车型可供选择。为何？那是因为电池成而不能一直居高不下，目前电池PACK直接采购成本近乎1700元/KWh（以三元锂电池为例），续航250Km的电池配电约35度（按照百公里耗电14KWh），电池成本则59500元；而电池PACK成本占纯电动汽车比例50%以上，因而必须要降低电池PACK直采、使用维护等综合成本。

● 动力电池标准化及可追溯性能有效推进整车厂&回收企业&电池厂商联合打造回收体系势在必行，新能源汽车才能实现良性循环发展！

随着新能源汽车整体走势，动力电池出货量也呈现大幅拉升趋势。结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，据中国汽车技术研究中心预测，到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到20万吨，到2025年或可达到35万吨的规模。

废弃的电池处理不当势必会对环境造成新的污染，从而抹杀了新能源汽车的环保初衷？目前国内众多的电池厂商、整车厂、回收企业均在尝试布局动力电池梯次利用与循环回收再利用,比如邦普集团、CATL、超威集团、比亚迪、格林美等。