全国充电网络渐成型，有序充电潜力可期

本刊记者 姜黎

8台国产品牌纯电动车、10天、3200公里、从南到北穿越19座城市——9月9日，“电网保驾绿色出行”2018电动汽车充电设施互联互通京广行活动收官。这是国内首次开展电动汽车南北穿越行。

“本次活动是对南方电网和国家电网近几年在电动汽车基础设施投入的一次大检阅随着车队的顺利抵达，宣告两家电网公司的充电服务已贯通南北大动脉，纯电动汽车长途出行充电无忧。”南方电网广州供电局市场营销部主任苏志鹏说。本次行程中期，2018电动汽车充电设施互联互通京广行论坛在上海举行。期间，中国电动汽车充电基础设施促进联盟综合部主任张帆指出，在2015年至2017年三年间，中国新能源汽车取得了三个世界第一:新能源汽车产销和保有量第一，动力电池出货量第一和公共充电设施建设数量第一。

苏志鹏认为，电动车改变了驾驶体验，是一种新的生活方式。希望进一步加大公众对电动车的接受程度，进一步推动优化充电桩建设相关的土地政策、审批流程和门槛，助力清洁能源应用。

充电网络渐成

2018年以来，新的财政补贴对较低续航里程汽车开始退坡，但对续航里程超过300公里的车型有明显政策倾斜，整体销量虽然在上半年出现较大波动，但较上一年同期仍旧上涨接近100%。

为了促进充电设施与新能源汽车的协同发展，国家以及各省市层面均积极从规划、停车位比例以及财政补贴方面给予政策引导和扶持。截至2018年7月，全国公共充电桩累计建设数量为27.5万个，较2017年7月增长率超过52%，主要分布于北京、长三角和珠三角地区。

而两大电网公司对充电基础设施的建设早在2016年就开始了。

据了解，南方电网在2016年提出依托国家、省际及各省内骨干高速公路网架，优先推进珠三角地区和海南岛等重点区域的快充站建设，实现重点区域内城市互联的计划，预计到2020年，建成与国家电网经营区域的战略互联通道。2017年，国家电网提出建设形成“九纵九横两环”的高速公路快充网络，覆盖东、中部及部分西部高速公路的设想，该网络已于今年2月初步形成。

截至2018年8月底，南方电网和国家电网两家公司建成的充电网络已覆盖国内主要城市，建设运营充电桩7万余个。到2020年，将建设电动汽车公共充电桩15.2万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角、珠三角地区、海南沿岛、云贵地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。浙江大学电力经济与信息化研究所所长文福拴在京广行论坛上指出，充电设施的布局规划总体上应遵循适度超前、科学布局、统筹规划、分步实施的原则。应鼓励充分利用现有社会公共停车场建设充电桩，在交通枢纽停车场、综合体配建停车场、具备条件的加油站等场所，形成社会公用充电网络。

为助力广州全面实现公交电动化的目标，南方电网广州供电局与广州公交集团共同成立了捷电通公司，充分发挥各自资源优势，2018年将建成适配公交、出租、专车等高频需求的一机双枪直流充电桩近2000个，满足近4000台电动公交充电需求。

打通充电服务

充电配套设施是否齐全便捷、公共充电设施的服务体验是否良好等问题仍是用户购买电动汽车时所考虑的重要因素。

苏志鹏指出，作为电网公司，不仅要大力建设充电桩，同时也要为全社会充电桩的建设主体、运营主体、车主个人等提供接入的便利。

南方电网广州供电局营销创新与能源管理中心博士唐渊介绍，广州局一直坚持“开放合作、互利共赢”，促进广州充电桩运营企业合作，搭建信息共享平台，实现充电信息及设备互联互通，不仅满足了本地电动车主的日常需求，还让政府能对全市充电设施整体情况进行管控。

在广州市工信委指导下，广州局承建的广州市充电设施智能管理平台“羊城充”积极推进属地化互联互通工作，已经接入全市所有60余家公共运营商，超过2万个充电设施，年累计充电量超过1亿千瓦时。

此外，在报装方面，广州局采取“减四加二”措施精简办电材料，缩短办电时间。

在电网配置方面，苏志鹏介绍，广州局研究应用了符合充电桩充电特性的一些电网配置技术和控制技术，比如允许使用箱式设备，比如柔性充电等。举个例子，广州公交如果跟其它行业一样，使用通用接入标准，电网需要投入大量的供电设施，但因公交以夜间充电为主，广州局在电网配置和容量核定方面降低了门槛，更好地接纳充电需求。

探索有序充电

在谈及车网协同发展时，国家发改委能源研究所研究员刘坚在京广行论坛上表示，随着新能源车辆推广规模的扩大，推动电动汽车融入电网运行，从而优化用户体验与充电价格，已成为了市场急需解决的问题之一。

国家发改委已对此发布多项政策，鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，并鼓励电动汽车企业通过提供储能服务，利用峰谷价差获得收益。

以广州为例，2018年底新能源汽车将达到10万量，2020年这个数字可能翻倍。目前电动汽车无序充电正在增加调峰容量需求，增加损耗，甚至导致电能质量下降。

随着电力现货市场以及辅助服务市场的逐渐推进，引导电动汽车有序充电，推进充电负荷的聚合与需求响应，可有效降低大规模电动汽车充电对电网的冲击，提高电网对充电设施的智能调控能力，确保供电安全可靠性和灵活性，缓解城市配电网扩容压力，协助电力系统削峰填谷，助力清洁能源消纳。