董明珠注资一汽夏利夏利浴火重生？格力电器：没这回事！

近日，有媒体报道：“董明珠携格力团队入股一汽夏利，夏利将转型新能源。”

在传言尘嚣日上的时候，这一传闻被格力电器正式否认。

格力正式否认入股一汽夏利

9月18日，格力宣布停牌并在晚间发布澄清公告，否认格力将入股天津一汽夏利。

公告称：经核查，公司及高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行过磋商，公司及公司高管团队及其工作人员也从未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。

严重亏损一汽夏利谋求注资转型

之所以会有这个传闻，本质上是因为一汽夏利近年来的财报不容乐观

根据一汽夏利半年报显示，2017年上半年，一汽夏利营业收入为6.23亿元，同比下降37.9%，归属于上市公司股东的净利润亏损6.86亿元，同比下降32.17%。报告期内销售轿车1.15万辆，同比下降39.38%。

9月8日，一汽夏利发布因重大事项停牌公告，称其控股股东一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，而一汽轿车未同步停牌，外界纷纷猜测此次停牌与一汽夏利收购事宜有关。

近期一汽集团正在谋求上市，一汽夏利的存在已经成为了一汽集团的包袱；考虑到一汽夏利和一汽轿车的同业竞争问题，一汽夏利谋求转型理所应当。

董明珠的造车梦

虽然作为格力电器高管接触一汽夏利被证伪，但会出现这样的传闻，正是因为董明珠造车链条上的关键缺失。

2016年，董明珠力促格力电器收购珠海银隆事项被否后，旋即“曲线救国”，以个人身份携合作伙伴共同增资30亿元，个人投资约10亿元，获珠海银隆约7.46%的股权，一跃成为珠海银隆第二大股东。

但是，珠海银隆在乘用车制造经验上非常薄弱，汽车生产线也不够完善，难以在短时间内建立合格的造车体系。