交通部五大理由叫停共享电单车——您觉得哪几条比较牵强？

五大理由叫停共享电单车

吴春耕称：交通运输部等10部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导
意见》中已经明确提出：“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。

提出这个建议，主要有这几个方面的考虑：

追随上海、北京 杭州叫停共享电动车

不仅仅是国家政策，地方政策对共享电单车也并不友好。

日前，继上海、北京之后，杭州也叫停了共享电动车。

目前，量投放的共享单车在杭州已成“围城之势”，给杭州城市管理带来了种种乱象。

杭州相关管理部门日前对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，叫停“共享电
动车”。

参加约谈的共有云骑天下、云马出行、小良出行、GOGO、骑电单车等5家平台企业，据前
期摸排，共投放车辆约2590辆。

约谈中，专门小组要求5家平台企业停止运营，在限定时间内，自行对本平台车辆进行
清理并暂时退出杭州市场。对于逾期不清理且及未退出的，将开展专项整治。

水深火热的共享电动车

新政落实后，共享电单车无疑将面临全面性折戟的结局。

和迅猛发展的共享单车相比，共享电单车目前的处境无疑是水深火热。

然而，投资者只看到了共享单车的火爆，甚至一部分投资者是明知不行却强行试错，抄袭共
享单车模式获取融资，希望资本能够同样青睐共享电动车。

现实的情况似乎也正是如此，猎吧与租八戒等小规模公司都融到了千万元级别的天使投资，
共享电动车初创企业蜜蜂出行则已经完成了pre-A轮融资，总金额近亿。

先行者成功了，但后继者毫无疑问的已经陷入水深火热之中。