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推广新能源从买车优惠转为用车优惠

2017-12-08 11:44:31 来源：长江日报 作者：李金友　 点击量： 评论 (0)
12月2日，武汉市发放首块新能源汽车专用号牌照——绿牌，这是武汉市在湖北省率先启用新能源汽车专用号牌。　　武汉的新能源汽车将挂上全新的身份证。自12月2日起，在武汉市新上牌的新能源汽车全部使用新式号
    12月2日，武汉市发放首块新能源汽车专用号牌照——“绿牌”，这是武汉市在湖北省率先启用新能源汽车专用号牌。
 
　　武汉的新能源汽车将挂上全新的“身份证”。自12月2日起，在武汉市新上牌的新能源汽车全部使用新式号牌；已领取了普通汽车号牌的新能源汽车，可换领新式号牌，也可继续使用原有的普通汽车号牌。
 
　　推广新能源转向“用车优惠”
 
　　根据公安部交通管理局的部署，自2017年11月20日起，在全国分三批推广新能源汽车专用号牌，年底前所有省份省会城市及部分地市启用新能源汽车专用号牌，明年上半年全国全面启用新能源汽车专用号牌。武汉市是第二批启用新能源汽车专用号牌的城市。
 
　　启用新能源汽车专用号牌，标志着我国正在实施新能源汽车产业发展及差异化管理政策，推广新能源汽车出现重大转折——由“买车优惠”转向“用车优惠”。
 
　　新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，使用专用牌照，可以把新能源汽车与传统燃油汽车明显地标识出来，从而实施差异化的交通管理政策，享受区别于传统燃油汽车的“交通优惠”。
 
　　此前，我国推广新能源汽车采用的是“买车优惠”——对购买新能源汽车给予国家和地方双重补贴。相比传统燃油汽车，新能源汽车的研发成本高，因此销售价格比相同配置、级别的传统燃油汽车高出一大截。对给予补贴，可以降低新能源汽车在市场上的“准入门槛”，首先在价格上鼓励消费者购买。
 
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，此前新能源车补贴政策是推动新能源汽车快速发展的“推动力”，虽然有补贴诱惑，在推广新能源汽车上短期见效快，但不是可持续的办法。推广新能源车使用专用号牌，未来对推动消费购买的意义极其重大，虽然补贴逐步退坡，但日常的便利和路权等更是消费者关注的。
 
　　据介绍，对新能源汽车的补贴政策，国家采取了“退坡机制”，即国家和地方给予的补贴逐年递减，到2020年将完全取消。
 
　　“绿牌”车可畅行长江大桥
 
　　武汉市首块新能源汽车“身份证”，挂在了一辆东风风神E70的车上，车号为鄂AD12222。东风风神E70是东风乘用车公司生产的纯电动汽车，，最大续航里程超500公里，综合工况续航里程超过351公里——从武汉开到襄阳，不用中途充电。
 
　　开着这辆挂着专用号牌的东风风神E70，有哪些“用车优惠”？据湖北公安交管部门介绍，开着它通行长江大桥、江汉一桥不受单双号限行的规定；使用原号牌的新能源车辆，同样享受通行长江大桥及江汉一桥不受单双号限行规定的措施。
 
　　此外，新能源汽车将在停泊等方面享受优惠待遇，纯电动汽车年检无需检测尾气排放，燃料电池汽车、插电式混合动力汽车也暂不列入尾气排放检测范围。
 
　　明年，购买新能源汽车仍可享受国家和地方给予的双重补贴，但将比今年的补贴减少20%；同时，还可享受免征车辆购置税的优惠政策。
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