电动汽车界的众泰比力帆多了一个奶茶妹 蔚来对特斯拉的爱恨情仇

那年，雷XX的13秒曾让小年轻欢呼雀跃，也让无数中、老年男人笑中带泪。
少女奶茶妹和中年刘强东的婚姻很美满。直到昨天晚上，奶茶妹说刘强东只用了10秒……就决定投资蔚来。

 

关于蔚来，老王印象最深的是一次在一个相对小范围的场合，听到某视察过蔚来的大领导对蔚来的高度赞誉：抄特斯拉抄得最像的中国电动车企业。
不知道这位领导有没有看到蔚来的李斌在前两天说的那句话：不要再去捧特斯拉的臭脚了。
老王掰着臭脚上拇指掐指一算，李斌的话是很有道理的：蔚来当前的目标客户是一线限购限行城市的高端消费者。这些消费者要么已经有了一台特斯拉，要么在奔向买特斯拉的路上。如果他们都去捧特斯拉的臭脚，蔚来的香脚就没人捧了。

 

其实，特斯拉倒掉对蔚来并不是一件什么好事。
蔚来“借鉴”了特斯拉的太多套路，比如主打性能、从高端向中低端延伸等产品策略，比如直面客户减少中间经销环节、产品定制销售等销售策略，比如捆绑标志性人物和公司营造品牌形象等推广策略……
讲真，对于目标客户而言，蔚来的品牌是没有什么说服力的。所以，蔚来拉来刘强东、奶茶妹站台，言必称百度、腾讯、京东等投资。
刘强东买了蔚来，所以我就买蔚来吗？名人效应，或者说精英阶层的集体认同和带动，是特斯拉的品牌能迅速树立、并形成购买潮流的关键。但蔚来有了一个刘强东，远远不够。
其他互联网大佬，可能并不会给蔚来站台。比如蔚来的投资者百度李彦宏、腾讯马化腾等，他们要关照的太多了，因为他们还投了威马、小鹏……对那些互联网大佬来说，蔚来只是他们跨界汽车行业的篮子里的鸡蛋之一。蔚来碎了，他们并不会蛋疼。风险投资历来讲究的是广撒网，10个投资项目，9个失败都没关系，只要有1个成功他们就赚了。
所以，他们买了蔚来的车，就要买威马的车，买小鹏的车……想必没有一个品牌会因为自家产品进入日杂商店沾沾自喜。

 

当然，对蔚来而言，不买车也没关系，只要各位大佬肯不断投钱就行了。特斯拉不就是亏损与股价飙升齐飞吗？——这才是造车新势力希望特斯拉能越走越好的核心所在！如果特斯拉倒掉，将给全球类似的造车新势力以致命打击：特斯拉都不行了，投资者会相信蔚来？还是威马？或者小鹏？
更何况，相比特斯拉的产销日渐攀高，盈利有望，蔚来的融资之路将更加漫长，因为从他们的产品来看，盈利前景……
蔚来的第一款量产产品ES8有点让人莫名其妙，使用场景堪称魔幻。
对于电动汽车用户来说，要么是低端的基本代步诉求，要么是特斯拉类似的玩儿性能和驾驶体验。
蔚来的ES8，5米的大7座SUV，起售价高达40几万。厂家宣传说补贴后的价格是37万多，不知道这个补贴是怎么算的。总部在上海、工厂在安徽的蔚来，北京的地方补贴政策拿到了吗？广州呢？深圳？杭州？

 

再来说说产品。稍微懂点汽车市场的都知道，7座SUV是为满足全家出游所需，既能兼顾空间也能兼顾通过性。全家出游的7座SUV买电动车？开什么玩笑？半路汽车没电，全家在瑟瑟寒风中等拖车？
至于玩儿性能和驾驶体验，可能只有蔚来才有想象力把SUV和这两个东西结合起来：友情提示，SUV重心高，转弯前千万减速，以免翻车。
So，蔚来ES8的目标客户好歹是画出来了：城市中产。使用场景麻烦提示可否？老王真想不出来是什么样一个使用场景，才足够说服消费者去买一台蔚来ES8。
至于对有些人质疑的蔚来汽车是江淮代工，产品的品控是否靠谱一事，老王倒觉得是细枝末节。
虽说江淮生产的汽车质量上确实有点那什么，江淮的整个生产、质量控制体系，是否能保证40几万售价的高端汽车的产品品质配得上售价，还有待验证，江淮造的电动车自燃事故不少，但保不齐人家突然之间灵魂出窍、大彻大悟……
佛家有云：顿悟。
虽然顿悟有点玄幻，但江淮代工蔚来说不定就顿悟了呢？
毕竟江淮除了代工蔚来之外，还给长安代工几万块钱的mini奔奔电动版，电动汽车代工经验还是比较丰富的。