我国新型储能式现代有轨电车研制成功 续航里程翻倍

近日，装载中车时代电气牵引系统等核心子部件国内新型增程式储能低地板有轨电车在中车株机公司下线。电电混合五模块储能式现代有轨电车是中车株机公司2017年新研发的浮车型100%低地板车辆，2018年年初顺利落车。相对以往的单车型四模块有轨电车，它具有以下特点：

中车株机公司首列采用超级电容+碳酸锂蓄电池混合储能供电的浮车型有轨电车，该增程供电制式能适应更大范围内的站间距，减少沿线充电站设置。这种无网供电模式能实现能量的高效循环利用、且能更好地保护城市景观。

该型车辆采用五模块编组，转向架减少至三个，其中两节浮车无转向架，使有轨电车客室内更加宽敞，乘客乘车感更加舒适。同时，该型车辆采用了自主研发的横向耦合转向架技术，实现了客室内全平贯通式100%低地板。模块间采用单铰接设计，使得该型车辆能通过更小的水平曲线，有利于城市内线路建设。

车辆大量采用多种绿色环保、轻量化复合材料;外观车头看似海豚型,清新可爱;内饰拥有蓝天白云灯带的靓丽设计，简洁宽敞明亮。

增程式储能低地板有轨电车

现代有轨电车是一种介于轻轨与常规公交之间的中运量公交方式，作为一种新型、绿色的公共交通方式，它具有节能环保、快捷准点、安全舒适、形象美观等优势，其建设投资约为地铁的五分之一，建设周期较短，能够较好地适应中心城区城市空间的客流发展需求。

作为现代有轨电车的重要成员，增程式储能低地板有轨电车能适应更长距离的无网区间，减少线路沿线充电站设置，可进一步减少有轨电车线路的投资建设成本。

目前，我国正掀起一股建设现代有轨电车的“热潮”。上海、南京、天津、苏州、沈阳、长春、广州、大连、淮安等城市，开通了现代有轨电车线路。据南方日报报道，到2020年，国内的有轨电车线路将超过4000公里。

增程式储能低地板有轨电车项目的顺利实施，不仅提升了时代电气低地板有轨电车牵引系统产品的技术能力、完善了产品谱系，也将为时代电气后续在该领域的技术推广与市场开拓奠定扎实基础。