“打车软件”或将成引领全球能源互联网的先锋？

2017-10-11 16:28:26 中国经营报　点击量：评论 (0)

全球能源互联网进入了加快发展的新阶段，面临前所未有的重大机遇，也面临艰巨的任务和挑战。9月26日，全球能源互联网发展合作组织主席、中国电力企业联合会理事长刘振亚在2017全球能源互联网高端论坛上表示，当前

全球能源互联网进入了加快发展的新阶段，面临前所未有的重大机遇，也面临艰巨的任务和挑战。9月26日，全球能源互联网发展合作组织主席、中国电力企业联合会理事长刘振亚在2017全球能源互联网高端论坛上表示，当前世界能源发展面临资源增长、环境污染、气候变化等突出问题，加快能源转型迫在眉睫。

2012年,党的十八大提出能源生产和消费革命战略，2014年中央财经领导小组又提出推动能源消费革命、供给革命、技术革命、体制革命和国际能源合作的战略举措。随着供给侧结构性改革的深入推进，国家去产能、去杠杆、新旧动能转换效果显现，以清洁能源为主导、电力为中心的全球配置的能源发展新格局正在加快推进。互联网企业也已经加入到了这一革命的队伍中。

《中国经营报》记者了解到，本次2017年全球能源互联网高端论坛上出现了唯一的一家互联网企业——滴滴出行。

滴滴出行创始人兼CEO程维表示，未来，汽车可以因为互联网和智能调度的出现更多地被共享使用，从而减少拥堵，促进绿色、低碳的可持续发展。

全球能源互联网的机遇与挑战

据了解，全球能源互联网是清洁主导、互通互联、共建共享的现代能源体系，是清洁能源在全球范围内大规模开放、输送、使用的重要平台，是实现能源可持续发展的关键。

国家主席习近平在今年5月14日“一带一路”国际合作高峰论坛上再一次强调要抓住新一轮能源结构调整和能源技术变革的趋势，建设全球能源互联网、实现低碳发展。

与会专家提及，构建全球能源互联网已经成为推动全球能源绿色低碳发展的重要抓手。

在会上，刘振亚介绍，能源是经济社会发展的基础，当前，全球能源互联网进入了加快发展的新阶段，世界能源发展也面临着资源增长、环境污染、气候变化等突出问题的严峻考验。因此，加快向清洁能源转型已经迫在眉睫。

对于如何应对挑战？刘振亚表示，必须加快实施“两个替代”，即清洁替代和电能替代。中国倡议，以清洁和绿色发展为原则，以满足全球电力需求为目标，提出了全球能源互联网发展战略。他倡议各方加强国际合作、推动战略落地、破解发展难题，“要顺应时代潮流，在世界发展大格局中统筹谋划全球能源互联网建设工作”。

实际上，五年来，我国贯彻落实绿色发展理念，推进能源供给侧结构性改革，能源发展方式已由粗放型向集约型转变，能源结构由煤炭为主向多元化转变，能源发展动力由传统能源增长向新能源增长转变，清洁低碳化进程加快，能源消费得到有效控制，能源利用效率进一步提高。国家信息中心经济预测部发布的数据显示，2016年我国单位国内生产总值能耗比2012年累计降低17.9%，节约和少用能源8.6亿吨标准煤。按照三次产业和各产业内部结构变化核算，2016年比2012年形成间接（结构）节能1.7亿吨标准煤，占全部节能的20%以上。

“坚持以供给侧结构性改革为主线、推进煤炭去产能、防范和化解煤电产能过剩风险。加快能源领域改革创新步伐，在电力、石油、天然气行业改革实现新的突破。”国家发展和改革委员会副秘书长费志荣表示，下一步我们将会同各方认真贯彻落实习近平主席重要指示精神，推动能源生产、消费革命，建设全球能源互联网实现低碳绿色发展。要全面推进能源革命战略，稳步推进国内能源互联网建设、持续深化国际能源合作。

埃及电力与可再生能源部部长默罕默德˙谢克尔表示，有很多变革把我们带到了一个新的能源转型的时代，这个新的能源转型的时代是要求我们的能源生产和消费都相应的发生转变，特别是大力推动可再生能源的生产、增加电动汽车、智能电网的使用。

值得注意的是，这一领域也催生了互联网企业的加入。程维表示，能源互联网新格局的形成、交通互联网新格局的形成和英特网将实现“三网融合”，这是未来最大的趋势和变革之一。随着新能源汽车的普及、能源体系和基础设施的建设，交通互联网、能源互联网和英特网将找到交汇点，实现打通。

新能源汽车是能源互联网建设的重要一环

在全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树来看，新能源汽车是新能源行业发展中的一个重要领域，相比于光伏、风电，新能源汽车的发展规模更大，是一个从上游到下游更长产业链的发展领域。

供给侧结构性改革的精髓就是“三去一降”，去产能、去库存、去杠杆、降成本。对于汽车行业而言就是将原有供给过剩产业中的劳动力、资本等资源解放出来，转移给像新能源汽车这样的新兴产业，新旧动能的转换让新能源汽车产业也迎来发展机遇。一些新能源汽车厂家纷纷“搭车”供给侧结构性改革，创新产品，占领市场。

自党的十八大以来，国务院相继出台了加快新能源汽车推广、充电设施建设等指导意见。各部门也先后出台实施了一系列支持政策、措施，并扎实推进各项工作任务的落实，推动产业发展取得积极成效。

在这一场波及全球的能源供给侧变革中，新能源汽车发展可谓进入黄金发展期，相关资料显示，新能源汽车从2012年推广应用的1.7万辆，提升到2013～2014年推广应用的10.1万辆，2015年更是跃升至37.9万辆，2016年突破50万辆大关，2015年以来，连续两年产销量居世界第一，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量50%以上。2017年产销量更有望突破70万辆。

另据中国汽车工业协会的数据显示，2016年底中国新能源汽车保有量达109万辆，与2015年相比增长86.9%。过去，由于新能源汽车购车成本高、使用成本低，家庭购买的性价比并不高，只能靠补贴购买，随着取消财政补贴已成既定方针，公共领域的应用将很大程度上推动新能源汽车的发展。程维认为，新能源汽车将率先在运营的交通体系里普及，出租车、专车、快车、公交车每日的使用量大，这些交通工具被替换成新能源汽车，购买成本加上3~5年的使用成本，其综合的成本将低于传统燃油汽车的基点。这也促使了商用新能源汽车会早于家庭汽车3~5年的到来。

企业搭上“新能源”顺风车

2012年，党的十八大提出能源生产和消费革命战略，滴滴成立于2012年，正是十八大以来出台的各项政策，也让滴滴、比亚迪等企业搭上“新能源”的顺风车。

以滴滴为例，目前滴滴出行平台上的新能源汽车数量超过20万辆，这一规模占比达到全国新能源汽车的20%。根据滴滴方面的调研数据显示，目前滴滴平台上大概有51%的车主愿意去换新能源汽车。滴滴方面介绍，滴滴平台上每天能完成2500万单的订单量，如果都使用燃油车，大概需要2000万公升油耗，每公升碳排放量为2.7公斤，每日则产生5.4万吨排放量，每年将产生近2000万吨的碳排放量。如果滴滴平台所有车辆都换成新能源汽车，将为节能减排做出大贡献。

为了进一步实现交通互联网、能源互联网和英特网的交汇，程维透露，滴滴希望在2020年之前实现平台上拥有超过100万辆的新能源汽车，并且滴滴将为新能源汽车时代的到来提前投入，建设新能源汽车的充换电体系。“未来，随着新能源运营车辆的充换电体系的发展和成熟，便会像今天的加油站一样，成为基础设施，之后可以服务于家庭的新能源汽车的普及和使用。”程维表示。

另据记者了解到，目前滴滴平台上每天400万人使用滴滴的拼车服务，每年节约的碳排放都能达到数百万吨。滴滴出行方面告诉《中国经营报》记者，未来，滴滴出行将鼓励更多的平台司机通过更换新能源汽车降低车辆成本及运营成本，提高他们的收入。

此前，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》，计划到2020年，我国将实现新能源汽车保有量达到500万辆。

未来，节能环保和智能网联依然是汽车发展的大势所趋。

2017年7月，法国和英国宣布2040年前禁止销售传统燃油车，德国和印度宣布在2030年前禁止销售传统燃油车，挪威和荷兰宣布2025年停售燃油车。今年9月初，工信部副部长辛国斌透露，目前工信部也启动了相关研究，制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。与此同时，新能源汽车双积分政策也呼之欲出。

另外，业内人士分析称，随着共享经济的快速发展，全社会的汽车共享主义正在形成。而未来五年，新能源汽车配套设施将更加完善，新能源汽车的购买与使用门槛也更低。由“共享”与“新能源”相结合的双核模式会是普遍存在，将产生明显的经济与环保意义。十九大即将召开，未来五年，将是中国新能源汽车产业与全球能源互联网构建的黄金五年。

原标题:“中国军团”引领全球能源互联网滴滴或成先锋