电动车产业红利不好接？看看这四条缺了什么？
业界最近评论四起，显然都对电动汽车的未来抱有很高的期望。实际上，电动汽车发展确实有着大环境的支持，也有着良性竞争的动力。产业红利已...
业界最近评论四起，显然都对电动汽车的未来抱有很高的期望。实际上，电动汽车发展确实有着大环境的支持，也有着良性竞争的动力。产业红利已出，有多少企业能够顺利接住呢？
电动车产业红利不好接？看看这四条你缺了啥
近日里，有关电动汽车的相关评论带来了2018年又一波好消息，想必不少相关从业者都觉得吃了一颗定心丸。
比如，特斯拉地位被挑战，5大最具威胁性的电动车型就有国产品牌一份；比如，论发展电动汽车，谁能比后来者居上的中国汽车厂商更有优势；比如，如果一定要挑出一个将在未来主导电动汽车市场的国家，中国已经在这场角逐中占领高地。
凡此种种，无不在表示，人们对于中国电动汽车发展抱有很高的期待值。哪怕隔三差五就能听到，“供电能力不足”、“充电桩难找”、“续航里程太短”、“设计不出花样”等，这样的质疑，同样无法忽视的是，燃油车并不能成为汽车产业的未来。
公开消息显示，就在2018年1月，我国已经陆续叫停了不少重污染型汽车的生产工作。更早之前，我国就开始扶持新能源汽车产业，培育新能源汽车龙头企业，为电动汽车“上牌照”、“缴购置税”开绿灯，这种大环境无疑非常适合成长。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰就明确指出，未来5年，或更久都将是电动汽车的加速成长期。确实如此，燃油车禁售从“不可能”到“什么时候”，几乎是板上钉钉的选项。双积分政策的出台更是搅动了整个市场风云，电动化未来正逐步走上时代的节点。
电动化、零排放，看准生态化革命的契机，这场来势汹汹的较量实则是在与时间赛跑。看谁跑得更快，跑得更远，跑得更有新意。没错，电动化发展是新能源汽车未来的主要方向，但不要高兴地太早，并不是所有企业都能获得产业“红利”。
加快创新脚步势在必行
成功没有什么捷径，只有技术才是飞跃的动力，电动汽车从业者也脱离不了这个定律。无论是电动车款型不够时尚，还是用户体验跟不上，或者充电率低下，这都是电动车发展亟待解决的问题。“纯电”转型没有那么简单，提质增量全靠产品力，整车集成、电池体系、微电网构建等技术为突破都将为自身赢得比拼的筹码。
展望电动化未来趋势
业界专家指出，电动化只是汽车产业变革的1.0版本。不过，如果连1.0都跨不过，何谈2.0，3.0甚至是4.0时代。“不驰于空想，不骛于虚声”，摸清“电动未来”的市场脉络，以高质量发展为核心，在自主化格局的基础上勇于迈出产业融合、生态圈构建以及互联互通的新步伐。只有这样，企业才能站得更高，看得更远。
认清现实，打破瓶颈
不能“顾影自怜”，不应“纸上谈兵”，空谈的理想只是理想，实践出的才是真知。认清电动汽车发展的短板，如基础设施建设滞后，核心技术不能满足需求，产品更新迭代太慢等；相信电动汽车发展的未来，不盲目跟风，不急于一时，夯实基础，稳步向前，积蓄打破瓶颈的力量。
从“不得不买”到“买的就是你”
中国发展研究基金会副理事长刘世锦说，汽车行业正在进入“百年不遇大变局”，未来谁先觉醒谁占据主导。看着电动汽车眼前光景好，产销两旺动人心，实际上电动汽车并没有你想象的那么受欢迎。
购买电动汽车的还只是一小批客户，或是为了补贴，或是为了车牌，然而，“一小批”真的就满足了吗？业内人士指出，一家企业，总要有一个特别的地方，区别于他人。也就是，让消费者从“不得不买”转向“买的就是你”。企业需要品牌，企业也需要圈粉。
面对中国庞大的市场潜力，哪个汽车厂商不动心。跨国界而来的大众、本田、日产、丰田、福特、宝马等汽车厂商在电动领域的布局都昭示着，外资品牌已经将目光投向了电动汽车中国市场。那么，国内自主品牌电动车企呢？
加快核心技术创新步伐，构建产业生态圈，稳步推进产品更新迭代，打响品牌都是必经之路。
原标题:电动车产业红利不好接？看看这四条你缺了啥
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